カテゴリー別アーカイブ: 電車
東京モノレール・長良川鉄道・たまテックン
相鉄10000系・東急3000系・京成3000形
北海道特集；鐡道編
名鉄（名古屋鐵道）特集
横浜市営地下鉄 1000形・3000Ｒ形
E系はやて1000番代 チョロＱ
E2系1000番代新幹線電車は、E2系0番代の諸元を一部見直し、電源周波数を50Hz専用として東北・上越新幹線の使用に限定するとともに、最新技術の導入により快適性を大幅に向上させた。
従来のE2系0番代は8両編成であったが、近年の「こまち」併結の「やまびこ」の乗車効率が高いことや八戸延伸開業により速達タイプの列車にお客様のご利用が高まることを予想して、E2系1000番代は10両編成で新造した。またE2系0番代は長野新幹線「あさま」と共通で使用してきたが、今後は車両運用を分けることとなり、東北と長野の違いを明確にするため、外板塗色を深紅レッドの帯色から北東北の自然豊かな木々の花々をイメージした躑躅（つつじ）色に変更した。また今回初めて青森県に新幹線が延伸することから、りんごをモチーフとしたシンボルマークを１号車と9号車の側面に配した。
高速走行時の車両動揺を抑えるため、両先頭車両とグリーン車に高速営業車両としては世界初のフルアクティブサスペンションを採用し、そのほかの車両にはセミアクティブサスペンションを導入した。フルアクティブサスペンションは、左右方向の揺れをセンサにより検知し、圧縮空気で台車内のアクチュエータを動かして強制的に揺れを抑えるシステムで、車体間ダンパの採用による相乗効果により大幅な乗り心地の向上が実現した。
長良川鉄道株式会社（ながらがわてつどう）
横浜市交通局3000R形電車
3000形電車（3000がたでんしゃ）は、横浜市交通局（横浜市営地下鉄）ブルーライン（1・3号線の路線愛称）用の通勤形電車。
1次車（3000A形）
2次車（3000N形）
3次車（3000R形）
1972年（昭和47年）の開業時から使用している1000形の置き換え用として登場し、Replace（リプレイス 英語で「置き換える」という意味）の略称で、3000R形と呼称される。2004年（平成16年）3月30日に営業運転を開始し、2005年（平成17年）7月までに1000形と同じ両数の6両編成14本（第39 – 52編成・84両）が日本車輌製造で製造された。VVVFインバータ装置は3000N形と同一だが、当初から純電気ブレーキ機能を有している。
関電トンネルトロリーバス（かんでんトンネルトロリーバス）
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路線名：なし
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路線距離（営業キロ）：6.1km
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駅数：2駅（起終点駅含む）
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複線区間：全線単線（関電トンネル中央部に行き違い設備あり）
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電化方式：直流600V
関電トンネルトロリーバス（かんでんトンネルトロリーバス）は、扇沢駅（長野県大町市）と黒部ダム駅（富山県中新川郡立山町）間を関電トンネル (5.4km) を介して結ぶ、関西電力の無軌条電車（トロリーバス）およびその路線である。
立山黒部アルペンルートの一部である。路線のほとんどが関電トンネル（大町トンネル）と呼ばれるトンネルで、関西電力黒部川第四発電所関連施設の建設のために建設され、1958年に貫通したもので、現在でもトロリーバスの運行のみならず、黒部ルートとともに工事用資材輸送にも使用されている。
日本で最大の資本金を持つ鉄道会社は、この関電トンネルトロリーバスを運営していることを根拠に関西電力といえる。
トロリーバスの運営は関西電力（本社・大阪府大阪市）だが、長野県内に路線があるため送電区域の関係上、電気の供給は中部電力（本社・愛知県名古屋市）となっている。
路線データ
