ボンネットバス

小豆島バス 岬の分教場100周年記念 ボンネットバス

小豆島バス株式会社しょうどしまバス)は、香川県小豆郡土庄町に本社のあるバス事業者。通称シマバス。2010年3月を持って一般路線バス事業を小豆島オリーブバスに移譲した。現在は、貸切バスと定期観光バス1路線を運行している。

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三重交通 ボンネットバス

ボンネットバスの最終期にあたる、1960年代の型式。路線バスとしての運用 ののち、’78年より「お伊勢さん」バスとして、その後(’84年~)定期観光バス「ぶらり松阪」として活躍。

引退後は二見の研修センターに保存されていましたが、 2003年に東京・日比谷で「バス・フェスティバル」に展示後、日本バス友の会に譲渡されました。

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都営バス ボンネットバスE-0253

ボンネットバスは、バスの形態の1つで、運転席より前、客室外のフロント部にエンジンを設けた構造である。

この構造では、エンジンの保守、放熱と客室の安静化に効果があるが、エンジンの上も客室として利用可能なリアエンジンバス等と比較すると、ボンネット部の空間は単なる機器スペースということになり、その分輸送効率は低下する。 しかし、ボンネット部が衝突事故の際の緩衝作用を担ってくれるため、乗務員の安全性を確保する上でも利点がある。また騒音や振動の面でも有利である。

先進国の多くではボンネット型 = 旧式のイメージがあるが、アメリカでは大型トラックに見られるようにボンネット型が好まれる傾向もあり、現在も新型車の開発と生産が続けられている。スクールバスをはじめ、国家機関や州政府などにも採用されているほか、中南米アフリカなどに輸出されている。

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北海道中央バス 代燃車「まき太郎」木炭バス(もくたんバス)

木炭バス(もくたんバス)とは、バスに積載した木炭ガス発生装置による一酸化炭素とわずかに発生する水素水性ガス)を動力として走るバス

木炭ガス発生装置は、バスと同じエンジンを用いる大型トラックや、出力と装置の搭載に余裕のある、比較的排気量の大きい普通乗用車、普通・小型貨物自動車にも代用燃料車として改造され搭載された。

鉄道車両では、ガソリンカーや小型内燃機関車などにもそのような改造例が見られた。

1990年代以降では、環境分野での啓蒙活動の一環や、戦時下の状況を伝え残すために木炭バス(木炭自動車)を自作・復元するグループも存在する。

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